इंडियन मार्केट में जिसने लग्जरी एमपीवी को उच्च स्तरीय पर लेकर गया और अब इंडिया में एमपीवी का रोड पर राजा कहलन वाला Toyota Innova Crysta 2027 से उनके प्रोडक्शन बंद कर दिया जाएगा
ऑटोकार मीडिया रिपोर्ट से यह मालूम होता है कि यह सबसे कठिन फैसला टोयोटा को भारतीय गवर्मेंट के CAFE 3 नॉर्म्स को देखकर यह फैसला लेना पड़ेगा और टोयोटा का डीजल गाड़ियों से आगे जाकर पेट्रोल और हाइब्रीडियम पर ध्यान देना पड़ेगा
टोयोटा को मार्च 2027 से अपनी Innova Crysta को प्रोडक्शन बंद करना पड़ेगा
यह Innova Crysta इंडियन एमपीवी मार्केट को पिछले दो दशक से संभल रहा था और इसने अपना खुद का एरा बनाया था इसके प्रोडक्शन बंद होने के कारण इस एमपीवी सेगमेंट में बहुत बड़ी जगह निर्माण होगी और इस जगह को टोयोटा या बाकी प्रतिद्वंदी कंपनियों को उसे पर राज का मौका मिलेगा और यह मौका सारी कंपनियां उस मौके पर चौका मारती है यह देखना लाजवाब होगा
क्यों हो रही है Toyota Innova Crysta का प्रोडक्शन बंद
Toyota Innova Crysta भारतीयों की सबसे चाहती प्रीमियम एमपीवी के तौर पर और देश के सबसे बेहतरीन प्रीमियम टैक्सी के तौर पर 2016 में इंडियन मार्केट में आगमन हुआ था और उसे आगमन के बाद हर साल कंपनी के द्वारा थोड़े-मोटे अपडेट चेंज और इंडियन गवर्नमेंट के एमिशन स्टैंडर्ड को बराबरी करते हुए यह अपने प्रोडक्ट को चला रहे थे
भारत में आने वाले CAFE 3 (कॉर्पोरेट एवरेज फ्यूल इकॉनमी) नॉर्म्स का Toyota Innova Crysta जो सिर्फ डीज़ल MPV है, पर बड़ा असर पड़ गया
अप्रैल 2027 से लागू होने वाले नए नियमों से
डीज़ल Innova Crysta का प्रोडक्शन बंद हो जाएगा
नीचे दिए गए माहिती के अनुसार आपको CAFE 3 और Toyota Innova Crysta क्यों प्रोडक्शन बंद करेगी इनका कनेक्शन समझेगा
Toyota Innova Crysta और CAFE 3 नॉर्म्स के बीच कनेक्शन मुख्य रूप से पूरे फ्लीट के एमिशन टारगेट पर आधारित है
• सख्त CO२ टारगेट: CAFE 3 नॉर्म्स का मकसद किसी मैन्युफैक्चरर की गाड़ियों के पूरे फ्लीट में एवरेज CO२ एमिशन को काफी कम करना है
• भारी डीज़ल गाड़ियों के लिए नुकसान: इनोवा क्रिस्टा का भारी, लैडर-फ्रेम कंस्ट्रक्शन और डीज़ल इंजन का मतलब है कि यह मैन्युफैक्चरर के कुल
CO२ एवरेज में बहुत ज़्यादा योगदान देता है, जिससे यह सख्त नए नियमों के तहत एक रेगुलेटरी बोझ बन जाता है
• हाइब्रिड के लिए “सुपर क्रेडिट”: मुश्किल CAFE 3 टारगेट को पूरा करने के लिए, ऑटोमेकर को ज़्यादा फ्यूल एफिशिएंट गाड़ियां बनाने के लिए बढ़ावा दिया जाता है, खासकर मज़बूत हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक गाड़ियां जिन्हें एमिशन कैलकुलेशन में “सुपर क्रेडिट” मिलता है
• हाइब्रिड की तरफ स्ट्रेटेजिक बदलाव: टोयोटा ने MPV सेगमेंट में हाइब्रिड-पेट्रोल इनोवा हाइक्रॉस को अपनी लंबे समय की पेशकश के तौर पर पेश किया है, जो नए नियमों को पूरा करने के लिए हाइब्रिड टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल करती है। इस बदलाव से क्रिस्टा जैसी पारंपरिक डीज़ल गाड़ी को उसके मौजूदा रूप में बनाए रखना मुश्किल होता जा रहा है
महत्वपूर्ण मुद्दे
• कोई सीधा बैन नहीं: CAFE 3 किसी खास गाड़ी मॉडल या फ्यूल टाइप पर सीधा बैन नहीं लगाता, बल्कि, यह एक कॉर्पोरेट एवरेज टारगेट सेट करता है जो कुछ पावरट्रेन को मैन्युफैक्चरर्स के लिए आर्थिक और लॉजिस्टिक रूप से अव्यवहारिक बना देता है
• अनुमानित टाइमलाइन: रिपोर्ट्स के अनुसार, डीजल से चलने वाली इनोवा क्रिस्टा को मार्च 2027 के आसपास बंद कर दिया जाएगा, जब नए नियम लागू होंगे
• फ्लीट/कमर्शियल इस्तेमाल पर फोकस: मौजूदा डीजल क्रिस्टा मुख्य रूप से फ्लीट ऑपरेटर्स और कमर्शियल यूजर्स के लिए पेश की जाती है, जबकि Hycross प्राइवेट खरीदारों को टारगेट करती है
संक्षेप में, सख्त CAFE 3 नियम टोयोटा को ज़्यादा एमिशन वाले डीजल इंजन से हटकर क्लीनर हाइब्रिड ऑप्शन अपनाने के लिए मजबूर कर रहे हैं, जो डीजल इनोवा क्रिस्टा के बंद होने का मुख्य कारण है
यह प्रोडक्शन बंद करने के बाद Toyota MPV पर भविष्य क्या होगा
सख्त CAFE नॉर्म्स की वजह से 2027 के आसपास डीज़ल Innova Crysta बंद करने के बाद, टोयोटा का भविष्य हाइब्रिड पावरट्रेन (जैसे इनोवा हाइक्रॉस) पर फोकस करेगा, एमिशन टारगेट को पूरा करेगा,
और अपनी SUV/हाइब्रिड लाइनअप को बढ़ाएगा, हालांकि इससे मज़बूत डीज़ल MPVs के लिए एक जगह बच जाती है जिसे कॉम्पिटिटर भर सकते हैं, जबकि भरोसे के लिए अपनी मज़बूत रेप्युटेशन बनाए रखेगा।
खास बदलाव और भविष्य का फोकस
• हाइब्रिड अपनाएं: टोयोटा कॉर्पोरेट एवरेज फ्यूल इकॉनमी (CAFE) नॉर्म्स के तहत “सुपर क्रेडिट” पाने के लिए पेट्रोल-हाइब्रिड मॉडल (जैसे इनोवा हाइक्रॉस) की ओर बढ़ रही है, जिससे कुल फ्लीट एमिशन कम होगा
• डीज़ल वर्कहॉर्स का अंत: Innova Crysta के जाने से एक पारंपरिक,मज़बूत, लैडर-फ्रेम डीज़ल MPV का अंत होगा, जिससे टोयोटा ज़्यादा साफ़, कार जैसे प्लेटफॉर्म की ओर बढ़ेगी
• SUV और नए मॉडल: टोयोटा 2030 तक 15 नए मॉडल के साथ बड़े विस्तार की योजना बना रही है, जिसमें नई SUV, मौजूदा मॉडल की नई जेनरेशन और लैंड क्रूजर FJ (डीजल के बिना) शामिल हैं।
खरीदारों के लिए इसका क्या मतलब है
.• कोई सीधा डीज़ल उत्तराधिकारी नहीं: टोयोटा की तरफ से क्रिस्टा को सीधे रिप्लेस करने के लिए कोई दूसरी बॉडी-ऑन-फ्रेम, डीज़ल MPV नहीं आएगी; हाइक्रॉस इसका स्पिरिचुअल सक्सेसर है लेकिन यह एक अलग तरह की गाड़ी है (मोनोकोक, हाइब्रिड)
• प्रतिद्वंदी आगे आ सकते हैं: हुंडई (संभावित स्टारिया के साथ) या महिंद्रा/टाटा जैसे प्रतिस्पर्धी क्रिस्टा की मज़बूती से खाली हुई जगह को भरने के लिए नई MPV पेश कर सकते हैं
• हाइब्रिड पर फोकस: हाइक्रॉस हाइब्रिड बेहतर एफिशिएंसी और परफॉर्मेंस देती है लेकिन प्राइवेट खरीदारों के लिए क्रिस्टा की कुछ मज़बूती वाली अपील को छोड़ देती है।
• संक्षेप में, टोयोटा अपनी MPV रणनीति को आधुनिक बना रही है, हाई-एमिशन वाली डीज़ल गाड़ियों से हटकर ज़्यादा ग्रीन, ज़्यादा कुशल हाइब्रिड टेक्नोलॉजी की ओर बढ़ रही है, साथ ही लोकप्रिय SUV सेगमेंट में अपनी मौजूदगी का विस्तार भी कर रही है
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